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曼彻斯特机场集团对税收'双重标准'感到愤怒

2020-02-08

曼彻斯特机场集团(Manchester Airports Group)今天抨击政府采取措施削减北爱尔兰有争议的航空税,但在英国的其他地方完好无损。

美国总理乔治奥斯本本周透露,乘坐从贝尔法斯特出发的航班将减少乘客的乘务费,以提高其竞争力。

但是,通过机票价格征收乘客的费用 - 仍然是所有其他地区机场的旅程,并且已经导致一些运营商怠慢曼彻斯特,转而支持不适用的大陆地区。

下周保守党会议来到曼彻斯特时,机场官员准备开展游说活动,担心将APD保持在目前的水平可能会导致数百个工作岗位流失并削弱区域经济。

今天,他们与商业领袖一起呼吁履行与北爱尔兰一致的责任。

MAG外交事务主管Jonathan Bailey说:“我们很高兴大臣已经认识到航空旅客职责(APD)对英国航空业的不利影响,但对贝尔法斯特的困境已被注意到感到失望。

“必须采取行动解决APD在伦敦以外地区以及北爱尔兰的不成比例的影响。

“每个欧洲国家已经取消了相当于APD的资金,已经适当地感受到了这些好处,我们都知道经济形势以及我们的经济需要如何提振。 航空可以提供它,我们希望政府对其他地区有同样的远见。“

APD每年为财政部产生20亿英镑,并被吹捧为绿色税,但批评人士表示,它所筹集的收入不会用于环保计划。

2009年11月1日,APD经济短途飞往欧洲的航班从10英镑上涨到11英镑,上个月再次升至12英镑。 在过去的两年里,飞往美国,俄​​罗斯和海湾的航班的税率从40英镑跃升至60英镑,而加勒比海航班的APD从40英镑升至75英镑。

与此同时,飞往澳大利亚的经济航班从40英镑增加到85英镑,增加了一倍以上,这意味着一个商务团队或四口之家可能比两年前支付的费用高出300多英镑。

本周宣布北爱尔兰的长途运输税仅为12英镑,此前美国大陆航空公司表示,如果它保持在60英镑的水平,那么它唯一的跨大西洋航线可能会丢失。

英国各地区机场的老板表示,它对伦敦以外的机场产生了不成比例的影响。

自2007年曼彻斯特的客运量达到顶峰以来,该地区的下降几乎是伦敦下降的两倍。 大曼彻斯特商会交通政策经理理查德·克里奇利说:“政府似乎终于承认他们的航空旅客责任政策正在削弱竞争力。

“我们是唯一对航空旅行征收如此高税收的国家。 作为一个岛屿贸易国,这种税是不可持续的。

“与东南部高度拥挤的机场相比,较小的区域机场所面临的'一刀切'的航空税方法并没有考虑到价格敏感等经济环境。

“曼彻斯特机场具有巨大的增长潜力,但受到税收迅速上升的阻碍。

“如果政府认真考虑重新平衡英国经济,我们会敦促他们改革APD。”

责任编辑:叶彰芙