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国会议员对500亿英镑的HS2项目的价值持怀疑态度

2020-02-08

国会议员对500亿英镑的HS2高速铁路项目是否对纳税人物有所值表示怀疑。

下议院公共账户委员会的一份报告称,500亿英镑的数字包括应急资金,但可以用来掩盖成本增加。

“我们对运输部(DfT)是否能为纳税人为HS2提供物有所值表示怀疑,”该委员会表示。

该报告称,HS2将在与伯明翰和伦敦之间提供高速铁路,是DfT负责的众多“雄心勃勃,昂贵的交通基础设施项目”之一。

该报告继续说:“我们不相信这些计划是铁路网络投资的明确战略方法的一部分。

“特别是最近关于连接英格兰北部城市的铁路建议 - 可能的HS3--表明该部门对其铁路投资采取零敲碎打的方式,而不是考虑什么会对整个系统有利,并相应地优先考虑其投资。

“该部门告诉我们,它将在其500亿英镑的整体资金范围内提供完整的HS2计划。但是,这笔资金包括慷慨的应急费用,我们担心,如果没有适当的控制,它可以用来掩盖成本增加。”

该委员会还谈到了在建设通道隧道高速铁路(现为HS1)后在肯特的Ebbsfleet进行扩建。

皮卡迪利站如何看待HS2的到来
皮卡迪利站如何看待HS2的到来

该报告说:“当谈到更广泛的再生效益时,规划不足意味着Ebbsfleet的再生效益不会像预期的那样从HS1流出。

“尽管该部门告诉我们它已经学习并正在将这些课程应用于HS2,但它需要明确规定谁负责确保实现效益,以及如何协调这项工作。”

委员会主席玛格丽特霍奇(实验室,巴尔金)今天发布报告说:“对主要铁路基础设施项目的投资需要很长时间,而且要花很多钱。

“因此,提出正确的问题并对优先事项作出适当的判断是非常重要的。然而政府在没有明确的战略计划的情况下做出决定。

“例如,政府最近公布了HS3的建议。它没有在HS3批准之前对HS3进行评估,因此没有测试北方改善连通性是否更为重要。

“该部门仍然要发布关于苏格兰将如何从HS2中受益的提案,包括该路线是否将扩展到苏格兰。”

皮卡迪利站如何看待HS2的到来
皮卡迪利站如何看待HS2的到来

她表示,DfT“应制定一项涵盖英国未来30年交通基础设施的长期战略,并利用这一战略为投资重点和具体投资决策提供决策依据”。

DfT发言人说:“公共账户委员会的职责是提出HS2等重大项目在从规划到交付时需要解决的问题。

“这种审查很受欢迎。该报告详细列出了其中一些问题,并承认正在取得进展。”

他接着说:“HS2将产生转型效应,重新平衡经济,帮助确保英国未来的繁荣,为纳税人提供高价值的服务。

“由于David Higgins爵士担任HS2有限公司董事长,我们完全专注于降低成本,并确定政府长期经济计划的这一重要部分将按时在预算范围内建立。随着项目向建设迈进我们将继续解决委员会提出的问题,特别是物有所值。“

铁路,海运和运输联合会秘书长Mick Cash表示:“本报告中确定的铁路基础设施项目缺乏战略规划对我们来说并不令人感到意外,而且更可靠的证据表明20年来自从我们的铁路被拆散和私有化以来,这种分裂。

“从铁路基础设施项目到其他主要投资,如车队更换,英国已经因为多年的惯性,无能和牟取暴利而陷入了缓慢的困境。”

他接着说:“因此,旅行的公众在欧洲支付最高票价,以便过度拥挤和不可靠的服务。

“难怪70%的英国人现在支持我们的铁路公司归还公有制,我们将继续争取当前混乱的务实替代方案。”

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责任编辑:习贴棠